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Oben noch mal die Einzelteile. Weil das Loch im Kardangelenk rechteckig ist, spreizt sich das dünne Ende des Stecker-Innenteils im Pneumatikschlauc etwas, und gibt im Kardangelenk recht guten Halt. Das Loch im Z10 ist ja quadratisch, und weil das Stecker-Innenteil am dicken Ende auch nicht überall rund ist (bei den Querlöchern), hält das auch ganz gut. Insgesamt also eine fast formschlüssige Verbindung.
Unten ist noch eine Alternative: Wenn man es schafft, ein längeres Stück Pneumatikschlauch auch über das dickere Ende des Stecker-Innenteils zu schieben (sehr mühsam), und dann noch zwei Lagen Tesafilm spendiert, kann man auch das Z10 aus einem Freilauf-Zwischenzahnrad verwenden. |
Frontantrieb II, Zahnrad 1
